?
Выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла: электромобили и автомобили с двигателем внутреннего сгорания
В статье проведена оценка выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электромобилей (только с электродвигателем) с учетом выбросов при производстве, эксплуатации, обслуживании, замене батареи и утилизации. Автор на основе данных по углеродоемкости генерации электроэнергии в странах – лидерах мирового энергоперехода – США, Европейском союзе и Китае – оценивает выбросы парниковых газов при эксплуатации электромобилей с учетом потерь электроэнергии в сетях и при зарядке. Показано, что низкоэмиссионная европейская электроэнергетика позволяет достичь электромобилям объема выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла меньшего, чем у традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания даже с учетом замены батареи и утилизации автомобиля, но при этом по техническим характеристикам электромобили уступают автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. В США благодаря вытеснению угольной генерации газовой углеродоемкость электроэнергии снизилась в достаточной мере, чтобы использование электромобилей привело к снижению выбросов без учета замены и утилизации батареи, но с учетом последних объем выбросов уже сравним. Более того, при одинаковых технических характеристиках выбросы у электромобилей будут значимо больше. В Китае из-за доминирования углеродоемкой угольной генерации выбросы при использовании электромобилей всегда больше по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. С учетом планов китайского правительства достичь пика угольной генерации около 2025 г. выбросы в электроэнергетике Китая в ближайшее десятилетие останутся на высоком уровне. Китайский рынок электромобилей остается самым большим в мире, поэтому в целом продвижение электромобилей приводит к глобальному росту выбросов парниковых газов. По мере деуглеродизации китайской электроэнергетики и перехода на новые типы аккумуляторов, с меньшими выбросами при производстве и утилизации, эксплуатация электромобилей приведет к снижению выбросов парниковых газов. Китай пока только создает промышленность и инфраструктуру, необходимые для энергоперехода. В то же время в Европе в целом продажи электромобилей стагнируют из-за сокращения государственной поддержки электромобилей в Норвегии и прекращения субсидирования их покупок в Германии.