?
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ В КОНТЕКСТЕ ВОСТОЧНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЕГО ИНТЕГРАЦИЯ С МЕЖДУНАРОДНЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ КОРИДОРАМИ
Бизнес. Общество. Власть. 2025. № 3(57). С. 67–84.
Статья исследует роль Северного морского пути (СМП) в условиях трансформации международных транспортных коридоров (МТК). На основе анализа грузооборота 2023–2024 гг. выявлен парадокс: при стратегическом значении СМП как кратчайшего маршрута Европа–Азия его доля в евразийских перевозках составляет лишь 5%. Установлены ключевые ограничения: инфраструктурный дефицит (износ железных дорог, нехватка ледоколов), технологическая зависимость и санкционные риски. Предложена модель интеграции СМП в МТК через создание Единого арктического оператора, развитие мультимодальных хабов и диверсификацию грузовой базы. Доказано, что достижение целевых показателей (80 млн т к 2030 г.) требует 250–320 млрд руб. инвестиций в судостроительный кластер «Звезда» и преодоления кадрового дефицита.
Ефременко Д. В., Караганов С. А., Козылов И. С., Россия в глобальной политике 2026 Т. 24 № 2 С. 162–176
Статья посвящена анализу международного транспортного коридора «Север–Юг» в контексте формирования евразийского транспортного каркаса и геостратегии пространственного развития России. Рассматриваются исторические и современные предпосылки меридиональных связей как основы долгосрочной устойчивости евразийского пространства. Показано, что проект МТК «Север–Юг» способен стать ключевым элементом новой меридиональной оси, соединяющей Россию с рынками Азии, Ближнего Востока и Индии, а его реализация ...
Добавлено: 2 марта 2026 г.
Саламатов В. Ю., Метелева Е. А., Проскурин А. В., Российский внешнеэкономический вестник 2025 № 7 С. 7–27
Статья исследует роль Северного морского пути (СМП) в условиях трансформации международных транспортных коридоров (МТК). На основе анализа грузооборота 2023–2024 гг. выявлен парадокс: при стратегическом значении СМП как кратчайшего маршрута Европа–Азия его доля в евразийских перевозках составляет лишь 5%. Установлены ключевые ограничения: инфраструктурный дефицит (износ железных дорог, нехватка ледоколов), технологическая зависимость и санкционные риски. Предложена модель ...
Добавлено: 16 февраля 2026 г.
Сергунин А. А., Лагутина М. Л., В кн.: Полярные чтения – 2024. Северный морской путь: история и перспективы развития.: М.: Паулсен, 2025. С. 206–219.
В данной статье предпринята попытка проанализировать, заложена ли концепция «синей экономики» (СЭ) в стратегическом мышлении и планировании России в отношении Северного морского пути (СМП) и может ли СМП использоваться в качестве движущей силы устойчивого развития Российской Арктики. Данный анализ преследует три конкретные исследовательские цели: во-первых, изучить российскую правовую базу и концептуальные документы по развитию СМП. Во- вторых, объяснить, каким ...
Добавлено: 17 января 2026 г.
Сергунин А. А., Вестник Сургутского государственного педагогического университета 2025 № 6 С. 193–206
В данном исследовании рассматривается внедрение модели «синей экономики» в развитие Северного морского пути (СМП) в конце XX-начале XXI вв. В число конкретных исследовательских задач входит, во‑первых, изучение эволюции российской политики в отношении СМП на протяжении последних 20 лет, включая развитие её правовой и концептуальной базы, с точки зрения принципов «синей экономики». Во-вторых, объяснение, каким образом имплементация Полярного кодекса Международной морской ...
Добавлено: 13 января 2026 г.
Сергунин А. А., В кн.: Социальное благополучие человека и общества в современной России.: Петрозаводск: Издательство Петрозаводского государственного университета, 2025.
Анализируется роль Северного морского пути в развитии "синей экономики" Арктической зоны РФ ...
Добавлено: 24 августа 2025 г.
Сергунин А. А., Конышев В. Н., В кн.: Меняющийся ландшафт международной безопасности: конфликты и сотрудничество.: М.: Квант Медиа, 2025.
Анализируются международно-правовые аспекты функционирования Северного морского пути ...
Добавлено: 23 августа 2025 г.
Сергунин А. А., В кн.: Север и Арктика в новой парадигме мирового развития.: Кольский научный центр РАН, 2024. С. 173–174.
Рассматривается возможность развития Северного морского пути на принципах "синей экономики". ...
Добавлено: 8 января 2025 г.
Сергунин А. А., В кн.: Перспективы развития Арктической зоны Российской Федерации в условиях геополитической турбулентности на Севере Европы и в Арктике.: Петрозаводск: Петрозаводский государственный университет, 2024. С. 83–96.
В данном исследовании изучаются возможности международного арктического сотрудничества в условиях текущего кризиса в отношениях
между Россией и «коллективным» Западом. Вопреки некоторым существующим стереотипам и мрачным прогнозам, сотрудничество в сфере энергетики,
развития транспортных коридоров и инфраструктуры Российской Арктики
вполне возможно с дружественными РФ государствами. Диалог со всеми заинтересованными сторонами возможен в таких областях, как выработка адекватных климатической и экологической ...
Добавлено: 7 января 2025 г.
Сергунин А. А., В кн.: Российская государственность: между прошлым и будущим.: Н. Новгород: Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского, 2024.
Северный морской путь (СМП) традиционно играет важней-шую роль в социально-экономическом развитии Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ), обеспечивая вывоз добываемых природных ресурсов и производимой продукции из этого региона страны, а также так называемый «северный завоз» в отдалённые районы российского Заполярья. Относительно недавно начался процесс формирования в акватории СМП и прилегающих мор-ских районах международного транспортного коридора, имеющего ...
Добавлено: 6 января 2025 г.
Bobylev N., Lagutina M., Sboichakova A. и др., , in: Proceedings of Topical Issues in International Political Geography (TIPG 2023).: Cham: Springer Publishing Company, 2024. Ch. 45 P. 537–554.
Добавлено: 29 декабря 2024 г.
Слободчикова С. Н., В кн.: Право и государство: теория и практикаТ. 1. Вып. 205.: Издательство "Право и государство пресс", 2022. С. 102–104.
В статье рассматриваются публично-правовые интересы Китая в Арктике. Установлена нормативно-правовая база, на основе которой Китай легитимно может реализовывать стратегию по освоению Арктики 2018 года. Определяются и аргументируются приоритетные направления развития государства в приарктическом регионе, оценивается уровень взаимодействия и сотрудничества между Китаем и Исландией, Норвегией, штатом Аляска (США), Гренландией, Россией. ...
Добавлено: 24 ноября 2023 г.
Слободчикова С. Н., Абрамович М. М., Издательство "Право и государство пресс", 2022.
В статье рассматриваются публично-правовые интересы Китая в Арктике. Установлена нормативно-правовая база, на основе которой Китай легитимно может реализовывать стратегию по освоению Арктики 2018 года. Определяются и аргументируются приоритетные направления развития государства в приарктическом регионе, оценивается уровень взаимодействия и сотрудничества между Китаем и Исландией, Норвегией, штатом Аляска (США), Гренландией, Россией. ...
Добавлено: 24 ноября 2023 г.
Красулина О. Ю., Финансовая экономика 2020 № 7 С. 71–72
В статье автор рассмотрел Северный морской путь между Европой и Азией и значение развивающихся арктических портов России.Глобальность поставленных задач по освоению Арктического региона требует выработки сбалансированной работы над портовыми объектами по Северному морскому пути. Их освоение и модернизация является важной задачей для России как в рамках социально-экономического развития Арктического региона в целом, так и национальной ...
Добавлено: 2 октября 2023 г.
Nadezhda Yu. Zamiatina, Journal of Siberian Federal University. Series: Humanities & Social Sciences 2020 Vol. 13 No. 5 P. 783–799
В статье рассматривается траектория развития Игарки, пионерного экспортного порта Севморпути с точки зрения анализа возможностей сохранения города после краха градообразующего предприятия. Основной концептуальной рамкой анализа служит гипотеза «Джека Лондона» аляскинского экономиста Ли Хаски о возможности накопления фронтирных городов потенциала для дальнейшего развития в послебумовый период. Причиной современного экономического и социального кризиса Игарки видится не только ...
Добавлено: 10 ноября 2022 г.
Галимуллин Э. З., Бенедык И., Международные процессы 2019 Т. 17 № 4(59) С. 115–134
В последние десятилетия вследствие в первую очередь климатических изменений отмечается многократное возрастание международного интереса к арктическим морским маршрутам. Наибольшим потенциалом для развития среди них обладает так называемый Северный морской путь (СМП), располагающийся вдоль побережья Российской Федерации и обладающий перспективой круглогодичного судоходства между крупнейшими портами Азии и Северной Европы по значительно более короткой дистанции в сравнении ...
Добавлено: 19 сентября 2022 г.
Степанов И. А., , in: Arctic Fever. Political, Economic & Environmental Aspects.: Palgrave Macmillan, 2022. P. 67–84.
Добавлено: 10 сентября 2022 г.
Пустохина И. В., Баканова Е., Осокина Д., Лизинг 2021 № 1 С. 27–33
В статье рассматриваются основные особенности развития Северного морского пути. Анализируется влияние температуры, и выделяются три прогноза климата. Авторы отмечают основные проблемы и предлагают решения этих проблем. Также в статье обсуждаются пути развития Северного морского пути и создание Северного морского транспортного коридора. ...
Добавлено: 19 сентября 2021 г.
Крюков В. А., ЭКО 2021 № 1 С. 4–7
Понятие двойственности – одно из ключевых в социально-экономической науке. Всем, кто изучал основы классической экономической теории «по Марксу», хорошо знакомо понятие двойственности товара. А именно возможность того или иного продукта, с одной стороны, удовлетворять те или иные потребности человека, а с другой – содержать в себе определенную стоимость (ценность), которая может служить основой прироста активов «хозяйствующего субъекта» (непосредственного производителя или фактического собственника).
Разрешение имманентного конфликта между этими двумя свойствами товара, согласно ...
Добавлено: 19 февраля 2021 г.
Ларченко Л. В., Деловой журнал Neftegaz.RU 2020 № 10 С. 98–102
Ледовый шелковый путь активно разрабатывается Россией и Китаем. Важнейшей частью Ледового шелкового пути является Северный морской путь. В статье рассмотрены интересы России и Китая и показано, что в создании Ледового шелкового пути интересы России и Китая совпадают максимально. Создание Ледового шелкового пути это возможность экономического сотрудничества стран тихоокеанского побережья, и, прежде всего, в сфере освоения ...
Добавлено: 5 января 2021 г.
Sergey Sevastyanov, Kravchuk A., Polar Journal 2020 Vol. 10 No. 2 P. 228–250
Добавлено: 29 октября 2020 г.
Стрельникова И. А., В кн.: Актуальные проблемы управления. Материалы 22-й Международной научно-практической конференцииВып. 3.: Государственный университет управления, 2017. С. 17–22.
Статья посвящена исследованию правового статуса Северного морского пути как ведущей транспортной артерии России в Арктике с точки зрения норм российского и международного права. Анализируется специфика его правового регулирования и особенности управления им. ...
Добавлено: 16 октября 2020 г.