?
The Northern Sea Route as a Driver of Russia’s Arctic “Blue Economy”
Ch. 45. P. 537–554.
В книге
Cham: Springer Publishing Company, 2024.
Статья исследует роль Северного морского пути (СМП) в условиях трансформации международных транспортных коридоров (МТК). На основе анализа грузооборота 2023–2024 гг. выявлен парадокс: при стратегическом значении СМП как кратчайшего маршрута Европа–Азия его доля в евразийских перевозках составляет лишь 5%. Установлены ключевые ограничения: инфраструктурный дефицит (износ железных дорог, нехватка ледоколов), технологическая зависимость и санкционные риски. Предложена модель ...
Добавлено: 10 февраля 2026 г.
Ng C. Y., Wu Y., Чжан В. и др., Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика 2025 Т. 20 № 1 С. 46–74
По мере таяния арктических льдов, вызванного глобальным потеплением, экономический потенциал и стратегическая значимость Северного морского пути (СМП) как нового маршрута, соединяющего Азию и Европу, становятся все более очевидными. В этом контексте сотрудничество между Китаем и Россией в Арктике становится одним из ключевых направлений экономического и стратегического партнерства двух стран. В статье применена модель SWOT-анализа для ...
Добавлено: 5 сентября 2024 г.
Tianming G., Bobylev N., Gadal S. и др., Sustainability 2021 Vol. 13 No. 9 Article 4957
Добавлено: 22 марта 2024 г.
Слободчикова С. Н., В кн.: Право и государство: теория и практикаТ. 1. Вып. 205.: Издательство "Право и государство пресс", 2022. С. 102–104.
В статье рассматриваются публично-правовые интересы Китая в Арктике. Установлена нормативно-правовая база, на основе которой Китай легитимно может реализовывать стратегию по освоению Арктики 2018 года. Определяются и аргументируются приоритетные направления развития государства в приарктическом регионе, оценивается уровень взаимодействия и сотрудничества между Китаем и Исландией, Норвегией, штатом Аляска (США), Гренландией, Россией. ...
Добавлено: 24 ноября 2023 г.
Слободчикова С. Н., Абрамович М. М., Издательство "Право и государство пресс", 2022.
В статье рассматриваются публично-правовые интересы Китая в Арктике. Установлена нормативно-правовая база, на основе которой Китай легитимно может реализовывать стратегию по освоению Арктики 2018 года. Определяются и аргументируются приоритетные направления развития государства в приарктическом регионе, оценивается уровень взаимодействия и сотрудничества между Китаем и Исландией, Норвегией, штатом Аляска (США), Гренландией, Россией. ...
Добавлено: 24 ноября 2023 г.
The blue economy integrates commercial, research and innovation activities across diverse industrial sectors. Achieving a sustainable blue economy requires unlocking the potential of science and innovation to develop innovative ocean sustainability solutions. This study explores the role of foresight in co-creating alternative, preferred futures for a sustainable blue economy looking towards 2030 and in establishing ...
Добавлено: 8 сентября 2023 г.
Claire A. Amuhaya, Дегтерев Д. А., Review of African Political Economy 2022 Vol. 49 No. 173 P. 507–519
Добавлено: 7 сентября 2023 г.
Nadezhda Yu. Zamiatina, Journal of Siberian Federal University. Series: Humanities & Social Sciences 2020 Vol. 13 No. 5 P. 783–799
В статье рассматривается траектория развития Игарки, пионерного экспортного порта Севморпути с точки зрения анализа возможностей сохранения города после краха градообразующего предприятия. Основной концептуальной рамкой анализа служит гипотеза «Джека Лондона» аляскинского экономиста Ли Хаски о возможности накопления фронтирных городов потенциала для дальнейшего развития в послебумовый период. Причиной современного экономического и социального кризиса Игарки видится не только ...
Добавлено: 10 ноября 2022 г.
Степанов И. А., , in: Arctic Fever. Political, Economic & Environmental Aspects.: Palgrave Macmillan, 2022. P. 67–84.
Добавлено: 10 сентября 2022 г.
Ларченко Л. В., Деловой журнал Neftegaz.RU 2020 № 10 С. 98–102
Ледовый шелковый путь активно разрабатывается Россией и Китаем. Важнейшей частью Ледового шелкового пути является Северный морской путь. В статье рассмотрены интересы России и Китая и показано, что в создании Ледового шелкового пути интересы России и Китая совпадают максимально. Создание Ледового шелкового пути это возможность экономического сотрудничества стран тихоокеанского побережья, и, прежде всего, в сфере освоения ...
Добавлено: 5 января 2021 г.
Плисецкий Е. Е., Плисецкий Е. Л., Управленческие науки 2019 Т. 9 № 4 С. 32–43
Исследование проблем пространственного развития и управления территориями нового освоения Российского Севера и Арктики приобретает особую актуальность в связи с реализацией задач, обозначенных в Стратегии пространственного развития Российской Федерации и Государственной программе социально-экономического развития Арктической зоны. Обеспечение устойчивого развития и пространственной связанности арктических регионов обуславливает
необходимость разработки и применения на практике эффективных организационно-экономических решений. В статье анализируется ...
Добавлено: 10 сентября 2019 г.
Ларченко Л. В., Инновации 2019 № 1 С. 11–17
Освоение Арктической зоны России объявлено одной из приоритетных направлений развития России на ближайшие годы. Для обсуждения проблем развития и поиска современной модели государственного управления арктическими территориями регулярно проводятся форумы, на которых собираются все стороны, заинтересованные в развитии Арктики. В конце 2018 года в СПб традиционно прошли два форума: VI Международный арктический правовой форум «Сохранение и ...
Добавлено: 13 апреля 2019 г.
Алескеров Ф. Т., Швыдун С. В., Group Decision and Negotiation 2019 Vol. 28 No. 1 P. 11–42
Добавлено: 4 ноября 2018 г.
Кофнер Ю. К., Зворыкина Ю. В., Пакулов С. И., Российский внешнеэкономический вестник 2017 № 9 С. 94–104
Россия, отдает предпочтение развитию транспортных коридоров, позволяющих сократить транспортные издержки, время доставки грузов из стран производства на рынки сбыта, которые находятся за многие тысячи километров, что выгодно как для стран производителей Азиатско-Тихоокеанского Региона, так и для России. Таким транспортным коридором является Северный морской путь. Дальнейшее развитие этого транспортного коридора, обустройство его инфраструктуры необходимо как для ...
Добавлено: 23 декабря 2017 г.
Плисецкий Е. Е., Арктика и Север 2016 № 22 С. 101–111
Анализируются основные социально-экономические показатели 10 субъектов РФ, прибрежные территории которых примыкают к акватории Сев мор пути. Исследуются стратегии социально - экономического развития субъектов Севера, Дальнего Востока России. Планомерное развитие СМП обеспечивается выстраиванием единой системы государственно-частного управления транспортной артерией, реализацией других стратегических мероприятий. Необходимо формирование единого органа управления, модернизация арктической транспортной системы, производство в России наукоёмких, ...
Добавлено: 16 февраля 2016 г.
Макаров И. А., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 431–443.
Азиатские страны проявляют растущую заинтересованность в участии в освоении арктических территорий. Они вовлекаются во все большее число научных, добывающих, логистических проектов в регионе. В 2013 г. пять азиатских стран получили статус наблюдателей в Арктическом совете. Движение государств АТР в Арктику можно объяснить четырьмя основными группами интересов.
Во-первых, они в наибольшей степени зависимы от поставок углеводородного сырья. ...
Добавлено: 2 февраля 2016 г.
Макаров И. А., Степанов И. А., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 400–416.
Комплексная оценка перспектив Северного морского пути требует сравнения его с другими торгово-транспортными маршрутами, обслуживающими или способными обслуживать грузопоток из Азии в Европу и обратно.
В настоящий момент главным из них является путь через Малаккский пролив и Суэцкий канал. СМП даже при самом благоприятном стечении обстоятельств не способен составить ему конкуренцию. Но может стать важным инструментом диверсификации ...
Добавлено: 31 января 2016 г.
Макаров И. А., Соколова А. К., Степанов И. А., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 417–430.
Развитие СМП в долгосрочном плане будет определяться рядом факторов структурного характера. Россия рассматривает маршрут не столько как коммерческий проект, который должен быть выгоден в настоящее время, сколько как стратегический, способный стать долгосрочным фактором экономического роста прилегающих территорий. Стратегический интерес к СМП высок и в азиатских странах: Китае, Японии, Республике Корея и Сингапуре. Это означает, что ...
Добавлено: 30 января 2016 г.
Литвинова Ю. О., Макаров И. А., Russia in Global Affairs 2014 Т. 12 № 6 С. 164–178
В общественной дискуссии в отношении Северного морского пути по-прежнему преобладают две крайности – стремление видеть в нем золотую жилу с одной стороны и непробиваемый скептицизм с другой. Оба полюса контрпродуктивны. Северный морской путь – не миф и не утопия. Это реальность сегодняшнего дня, к которой Россия лишь начинает приспосабливаться. Он может принести стране немалые выгоды, ...
Добавлено: 27 марта 2015 г.
Макаров И. А., Соколова А. К., Степанов И. А., International Journal of Transport Economics 2015 Vol. 42 No. 4 P. 431–460
В последние несколько лет наблюдается быстрый рост количество судов, проходящих по Северному морскому пути. В политических дискуссиях этот маршрут часто называют одним из наиболее перспективных в ближайшие десятилетия, а многие государства заявляют о планах участия в его освоении. Весте с тем, многочисленные работы, нацеленные на оценку затрат транспортировщиков, работающих на Северном морском пути, свидетельствует, что ...
Добавлено: 25 декабря 2014 г.
Ершов Ю. А., Российский внешнеэкономический вестник 2009 № 2 С. 4–7
В последние годы широкое внимание мировой общественности, профессиональных политиков и военных приковано к новой глобальной проблеме, связанной с освоением Арктики, гигантского региона, занимающего одну шестую часть поверхности Земли, в котором две трети территории занимает Северный Ледовитый океан. В статье рассматриваются экономические аспекты этой проблемы - прежде всего, нефтегазовый потенциал. В статье анализируется новая глобальная проблема, ...
Добавлено: 4 марта 2013 г.
Ершов Ю. А., Российский внешнеэкономический вестник 2009 № 3 С. 3–12
В последние годы широкое внимание мировой общественности, профессиональных политиков и военных приковано к новой глобальной проблеме, связанной с освоением Арктики, гигантского региона, занимающего одну шестую часть поверхности Земли, в котором две трети территории занимает Северный Ледовитый океан. В статье рассматриваются экономические аспекты этой проблемы - прежде всего, нефтегазовый потенциал. В статье анализируется новая глобальная проблема, ...
Добавлено: 4 марта 2013 г.
Канаев Е.А., , in: Южно-Китайское море: безопасность и развитие.: Hà Nội: ., 2012. P. 121–132.
Добавлено: 1 марта 2013 г.