?
Mesh Network for Railways
В статье рассматриваются возможности, предоставляемые ячеистой сетью телекоммуникаций на железных дорогах.
Подвижные терминальные радиостанции, расположенные в поездах, считаются ретрансляторами и подвижными базовыми радиостанциями для поездов вне зоны действия базовых станций сети. Такая ячеистая сеть представлена как в качестве основной сети связи на железнодорожных линиях, оснащенных недостаточным количеством базовых радиостанций, так и в качестве резервного варианта на случай выхода из строя базовой станции с одной стороны или снижения отношения сигнал/шум. соотношение на конечной станции из-за поломки поезда с другой стороны.
Представлены результаты теоретико-математического расчета увеличения эффективной зоны покрытия радиосети за счет использования ячеистой технологии.
Также представлены результаты моделирования ячеистой сети на железной дороге вместе с зависимостями вероятности сообщения от таких факторов, как: количество поездов на железнодорожном пути, количество и дальность действия базовых станций, дальность конечной станции, пропускная способность сети и ограничение на количество повторных передач.
Для случая использования ячеистой сети в качестве резервного варианта при полном покрытии железнодорожной линии базовыми станциями представлены результаты моделирования времени установления соединения посредством ретрансляции в зоне отказа базовой станции. Представлено сравнение возможностей, предоставляемых ячеистыми сетями первого порядка (с одним ретранслятором между терминалом и базовыми станциями) и более емкими (второго и более высоких порядков по количеству допустимых ретрансляторов).
В качестве стандарта радиосвязи для моделирования ячеистых сетей применение DMR (Digital Mobile Radio) рассматривается как перспективное для железнодорожной связи, требующее небольшого количества базовых станций.