Книга
Transport Systems of Russian Cities. Ongoing Transformations
This volume discusses post-socialist urban transport functioning and development in Russia, within the context of the country’s recent transition towards a market economy. Over the past twenty-five years, urban transport in Russia has undergone serious transformations, prompted by the transitioning economy. Yet, the lack of readily available statistical data has led to a gap in the inclusion of Russia in the body of international transport economics research. By including ten chapters of original, cutting-edge research by Russian transport scholars, this book will close that gap. Discussing topics such as the relationship between urban spatial structure and travel behavior in post-soviet cities, road safety, trends and reforms in urban public transport development, transport planning and modelling, and the role of institutions in post-soviet transportation management, this book provides a comprehensive survey of the current state of transportation in Russia. The book concludes with a forecast for future travel development in Russia and makes recommendations for future policy. This book will be of interest to researchers in transportation economics and policy as well as policy makers and those working in the field of urban and transport planning.
Сборник включает статьи участников международной научно-практической конференции «Экономика и управление: проблемы и перспективы развития», прошедшей 15-16 ноября 2010 г. в г. Волгограде на базе Регионального центра социально-экономических и политических исследований «Общественное содействие». Статьи посвящены актуальным вопросам экономической, управленческой теории и практики, изучаемыми учеными из разных стран - участниц конференции.
В статье анализируются различные особенности спроса на городской общественный транспорт на момент, непосредственно предшествовавший монетизации льгот, на основе обследования населения, проведенного в 2004 году в Санкт-Петербурге. Это исследование позволило выделить несколько групп населения и описать каждую из них в терминах эластичности спроса на тот или иной вид транспорта по доходу. Кроме традиционных видов городского транспорта - трамваев, троллейбусов, автобусов и метро - были изучены городские маршрутки как коммерческий, но более «комфортный» и быстрый вид транспорта. Результаты, полученные в ходе исследования, позволили проверить различные гипотезы о реакции спроса на изменения в организации общественного транспорта и методов его государственного регулирования.
Despite over 30 years of worldwide reforms in many directions to increase efficiency, public transport markets present a variety of arrangements regarding operations, control and ownership that are amenable to improvement. This workshop will examine the contextual economic, political, cultural and social factors behind these many different cases that can be observed around the world. Through a better understanding of such factors it will examine the competition and ownership options for regulated public transport markets, taking full account of local contextual factors. This will include examination of methods for improving performance without major competition and ownership changes, for example by improved institutional design (both top-down and bottom-up), the development of trusting partnerships, the promotion of negotiated contracts and the introduction of optimal operating rules.
Переводы классики по разделам экономической науки (ВЕХИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ МЫСЛИ), учебники экономические, справочные и методические материалы, книжные серии, экономическая терминология
Представлены результаты исследования специфики потребительского поведения пассажиров городского общественного транспорта жителей ряда крупных городов России. Данное исследование направлено на описание модели потребительского поведения на изучаемом рынке, а также на выявление наиболее приоритетных факторов выбора автобусных перевозчиков жителями крупных городов. Результаты исследования представляют интерес для компаний-операторов на рынке городских автобусных перевозок, а также для муниципалитетов крупных городов при формировании программ развития транспортной системы.
В статье рассматриваются проблемы влияния внешних условий при оценке эффективности государственного сектора методом Data Envelopment Analysis. На примере системы здравоохранения в российских регионах в 2011 г. проводится сравнительный анализ современных методов учета внешних условий. Предлагается перспективная методика коррекции оценок эффективности, полученных методом DEA. Несмотря на преимущества DEA-анализа как инструмента оценки эффективности государственной власти, его применение связано с рядом методологических трудностей. Учет нескольких факторов, влияющих на эффективность, требует применения более сложных методов, наиболее перспективным из которых является кластеризация изучаемых DMU по набору признаков и построение локальных границ производственных возможностей. Применение регрессионного анализа для коррекции оценок в настоящее время требует более глубокого изучения, поскольку не исключена возможность появления систематических ошибок в коррекции. Наиболее перспективным подходом представляется сочетание коррекции исходных показателей и кластеризации, дополненное многостадийным анализом. Рассмотрение нескольких стадий преобразования ресурсов общества в общественно полезный результат позволит локализовать слабые стороны работы государственной организации.
С начала 2000 г. в Российских городах отмечался ускоренный прирост парка легковых автомобилей, уровень автомобилизации в целом по стране превысил 340 авт. на 1 тыс. жителей, но по отдельным городам достигнуты значения в 500, а во Владивостоке 550. Вследствие этого возобладала практика первоочерёдного расширения улично-дорожных сетей и улучшения условий для «транспортного самообслуживания. По мере исчерпания высвобождённых ресурсов за счёт трамвайных линий и продолжающегося прироста числа автомобилей, проблема преодоления транспортных заторов не только не ослаблена, но и продолжает усугубляться. Улучшение обслуживания общественным транспортом невозможно в первую очередь без организации обособления его маршрутных линий в общем потоке транспортных средств. В нашей стране обособленными линиями до недавнего времени имели только рельсовые виды городского общественного транспорта: метрополитен и отдельные участки трамвайных сетей типов ROW-A и ROW-B согласно принятой международной классификации. Именно эти сети являются единственным действенным инструментом улучшения транспортного обслуживания в условиях навозможности развития метрополитена и сложностей с введеним выделенных полос для безрельсового трансопрта. В статье предпринята попытка аудита состояния и характеристик сохранившихся трамвайных сетей в России.
The current development of real estate markets in Russia is characterised by a lack of legal and organizational framework necessary for their formation in a civilised way. Compared to other (stock and commodity) markets, the development of this sector to a much greater extent takes illegal or semi-legal form. Real property management is shared between various bodies of state power, none of which is actually interested in establishing normal market relations in the sphere of real estate.
Электронное (сетевое) издание содержит ментальные карты всех крупных макрорегионов России и ряда регионов и городов страны, отражающие знания об этнокультурном и географическом своеобразии территорий. Уникальные образы регионов и их локализация представлены в красочных литературных и визуальных материалах, листах ментальных карт и разработанных региональных ономастиконах.
Для специалистов в области культурной и гуманитарной географии, регионоведения и краеведения, картографии, а также широкого круга читателей, интересующихся географическим разнообразием нашей Родины.
В данной статье освещаются результаты сопоставления социально-экономических показателей крупных городов и аналогичных показателей остальной территории регионов.
Целью работы является сравнение режимов денежно-кредитной политики с точки зрения уязвимости экономики использующих их стран к кризисам. Работа состоит из двух частей. Первая часть содержит обзор литературы, где представлены результаты исследований, рассматривающие подверженность кризисам экономик, применяющих такие режимы денежно-кредитной политики, как таргетирование валютного курса, классическое и модифицированное инфляционное таргетирование. Также приводятся оценки эффективности накопления валютных резервов в качестве инструмента предотвращения или смягчения кризисов. Во второй части работы – эмпирической – описаны методология и результаты сравнения адаптационных способностей экономик, полученные на основе анализа динамики ключевых макроэкономических показателей в докризисный и посткризисный периоды в странах, сгруппированных по режимам денежно-кредитной политики. Кроме того, представлены оценки подверженности экономик кризисам на основе расчета частот наступления кризисов при различных режимах.
Анализ современного общества, пронизанного медиа, ведется с позиций этнометодологического подхода и представляет собой попытку ответа на кардинальный вопрос: что представляют собой наблюдаемые упорядоченности событий, транслируемых массовыми посредниками. Исследование ритуалов идет по двум основным направлениям: во-первых, в организационно-производственной системе медиа, ориентированной на постоянное воспроизводство, в основе которого лежит трансмиссионная модель и различение информация/неинформация и, во-вторых, в анализе восприятия этих сообщений аудиторией, представляющей собой реализацию ритуальной, или экспрессивной, модели, результатом которой является разделенный опыт. Это и означает ритуальный характер современных медиа.
В данной научной работе использованы результаты, полученные в ходе выполнения проекта № 10-01-0009 «Медиаритуалы», реализованного в рамках Программы «Научный фонд НИУ ВШЭ» в 2010-2012 гг.
Представлены результаты кросскультурного исследования взаимосвязи социального капитала и экономических представлений у русских (N=150) и китайцев (N=105). Выявлены различия в социальном капитале и экономических представлениях русских и китайцев. В обеих группах социальный капитал позитивно взаимосвязан с «продуктивными» экономическими представлениями и большинство взаимосвязей схожи по своей логике, однако существуют и культурная специфика.