?
Китайско-Восточная железная дорога и русские меньшинства в Маньчжурии
: Немалое число исследований посвящено истории международных отношений, затрагивавших регион Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). В этих работах КВЖД рассматривается главным образом в качестве фактора, игравшего ключевую роль во внешней политике стран, в сферу интересов которых входила Маньчжурия, так как с конца XIX в. строительство железных дорог стало неотъемлемой частью борьбы за сферы влияния. Однако подобный несбалансированный «геополитический» подход к истории КВЖД выносит за рамки исследования главных субъектов истории — конкретных людей, проживавших в этом краю, чьи жизни в той или иной степени были связаны с КВЖД. Ни в одной из подобных работ не предпринята попытка исследовать события, происходившие в Маньчжурии, с точки зрения взаимодействия большинства и меньшинства. Именно поэтому предлагаемая статья посвящена изучению особенности взаимоотношений двух сложившихся в Маньчжурии в 1920– 1930-х годах групп русского меньшинства («советской» и «белоэмигрантской»), с одной стороны, и китайского большинства — с другой, поскольку эти взаимоотношения в немалой степени определили ход истории в данном регионе. В статье предпринята попытка проследить, каким образом в особых экстремальных обстоятельствах, в условиях противостояния этнически чуждому китайскому большинству, общая русская идентичность брала верх над идеологическими разногласиями двух указанных групп русского меньшинства, как эти разногласия нивелировала жизнь бок о бок с большинством, кардинально отличавшимся культурно, лингвистически и этнически. По прошествии многих лет и граждане СССР, и те, кто никогда не имел советского гражданства, называли себя в мемуарах харбинцами, будто бы подчеркивая, что общий опыт проживания в чужой стране перевешивает любые идеологические установки.