Сибирь и Дальний Восток на новой инфраструктурной карте Евразии

С. 313–329.

Лихачева А. Б., Макаров И. А.

После глобального финансового кризиса 2007–2009 гг. все ведущие страны АТР инициировали или поддержали крупномасштабные инфраструктурные проекты в регионе. Корейский президент Пак Кын Хе в октябре 2013 г.официально представила Евразийскую инициативу, в которой транспорт играет ключевую роль. Индия начала позиционировать себя как континентальную державу и предложила идею трансевразийского Международного транспортного коридора «Север–Юг». Россия с 2012 г. объявила развитие Северного морского пути и модернизацию Транссибирской магистрали одними из ключевых национальных приоритетов. Страны АСЕАН приложили немало усилий для продвижения концепции наращивания взаимосвязей в рамках самой Ассоциации и проекта Регионального всеобъемлющего экономического партнерства (РВЭП).

Наконец, Китай весной 2015 г. объединил два проекта — Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь — в общий мега-проект — «Один пояс, один путь» и сделал его одним из приоритетов внешней политики, культурной дипломатии, военной стратегии и внутреннего стратегического развития.

В данной главе представлен короткий обзор ключевых инфраструктурных проектов, которые будут формировать логистическую карту Азии в первой половине XXI в. Для Сибири и Дальнего Востока, на которые приходится почти 33 % всей территории Азиатского континента. 

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, transport infrastructure, The Silk Road Economic Belt, Экономический пояс Шелкового пути, торгово-транспортный маршрут, trade route, transport corridor, транзитный коридор

В книге

Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России

Макаров И. А., Макарова Е. А., Бордачев Т. В., Канаев Е. А., Литвинова Ю. О., Лихачева А. Б., Пестич А. С., Пятачкова А. С., Соколова А. К., Степанов И. А., Щербакова А. В., Караганов С. А. М.: Международные отношения, 2016.