Книга
Градостроительство и планировка населенных мест
-
Улицы, межрайонные и межквартальные проезды советских городов планировались исходя из перспективного уровня автомобилизации в 180 автомобилей на 1000 жителей, то есть рубежа, пройденного в США к 1925 году. При низкой автомобилизации населения дефекты планировки городов не слишком бросалась в глаза. Однако минимальные личные свободы, полученные жителями российских городов после падения советской власти, автоматически привели к быстрому росту автомобильного парка домохозяйств. При этом перечень не выученных нами уроков чрезвычайно велик. Среди них рациональное распределение территориальных ресурсов, соблюдение баланса функциональной нагрузки с пропускной способностью улично-дорожной сети, а также с сетевым развитием и провозными возможностями общественного транспорта, формирование двухконтурной структуры сети, развитие сетки межрегиональных связей, формирование в городах мощных мультимодальных пересадочных узлов, привязанных к станциям скоростного общественного транспорта, решение «проблем гаражирования».
Сборник научных трудов продолжает серию исследований, посвященных малоизученным явлениям и памятникам мировой архитектуры. Настоящее издание явилось результатом профессиональных обсуждений круга вопросов о роли личности в формировании архитектурных стилей и развитии архитектуры, прошедших в рамках международной научной конференции «Личность, эпоха, стиль». Предельно широкий временной диапазон, охватывающий более 20 веков, позволил выявить значительные и чрезвычайно интересные истории судьбоносного влияния личности правителей, архитекторов, церковных властителей, меценатов на формирование архитектурных решений разных стран мира в различные эпохи. Разнообразная география исследований, включающая Древнюю Грецию, Армению, Китай, Японию, европейские страны, Америку и, конечно, Россию, позволяет из разрозненных фрагментов истории мировой архитектуры сложить цельную и пеструю мозаику, провести неожиданные параллели.
В ходе проведенного исследования были выделены периоды становления административного законодательства в сфере градостроительства, проведен анализ развития правовых норм со времен регулирования градостроительных отношений обычаями и до современных законодательных источников градостроительных норм, отмечена специфика правового регулирования на каждом этапе развития общества, указаны обстоятельства преемственности законодательных предписаний и пробелов в правовом регулировании. Положения статьи могут быть применимы в процессе правотворческой деятельности по разработке административно-правовых норм, регулирующих градостроительную деятельность.
Опыт участия автора в разработке концепций рыночных экономических реформ в 1990-е гг. (в первую очередь в сфере недвижимости) и наблюдение за процессами градостроительства и приватизации земли в 2000-е гг. заставляет искать ответ на вопрос: почему институты, заимствованные в развитых странах, работают в российских условиях совсем по-другому, не столько направлены на правовую поддержку рынка и предпринимательства, сколько создают избыточные административные барьеры? Представляется, что поиск ответа на этот вопрос тесно связан с проблемой зависимости от траектории предшествующего развития (path dependency). Почему Россия, несмотря на несколько «волн» приватизации в XIX – начале ХХ вв. и в конце ХХ в., так и не смогла создать систему, основанную на частной собственности? В недавних работах Дугласа Норта и соавторов показано, что институты, заимствованные из обществ с открытым доступом, приживаются в обществах с ограниченным доступом, только если становятся инструментом получения и распределения ренты среди элиты. Второй важный вывод состоит в том, что в обществах с ограниченным доступом собственность не может до конца отделиться от власти, поэтому имеет место лишь условное владение. В настоящем докладе делается попытка раскрыть эти положения на примере собственности на землю и градостроительного регулирования в России.
В каталоге размещена информация о книгах Гринева В.П., изданных в 2009 году издательством "Ось-89".
В советский период отсутствие рыночных цен вело к крайне неэффективному землепользованию и пространственному развитию городов. Система централизованного планирования была негибкой и не учитывала изменяющегося спроса, в градостроительстве она была ориентирована на минимизацию затрат на строительство и характеризовалась очень низкой плотностью застройки и использования территории. Через 20 лет после начала рыночных экономических реформ и массовой приватизации недвижимости ситуация в землепользовании и в пространственном развитии российских городов не сильно изменилась. Основные причины этого: размытые, не специфицированные и часто незарегистрированные права собственности; квазимонополия государства на городские земли; отсутствие разграничения земель на федеральные, субъектов федерации и муниципальные; высокие транзакционные издержки и административные барьеры для застройщиков; сохраняющийся административный подход к планированию и регулированию землепользования; отсутствие реального диалога с местным сообществом и некоммерческим сектором. В этой правовой и институциональной среде региональные и/или местные власти часто действуют в интересах крупных и влиятельных инвесторов и застройщиков, жертвуя интересами местного сообщества, а также мелких собственников и арендаторов. В результате мы видим дальнейшее ухудшение городской среды, уменьшение зеленых пространств, исчезновение исторического характера застройки некоторых кварталов центра города, плохо контролируемое расползание пригородной застройки и пр.
Для оценки транзакционных издержек и административных рисков в городском развитии и строительстве был проведен опрос застройщиков, представителей строительных компаний и агентств недвижимости, работающих в Санкт - Петербурге и Ленинградской области, результаты которого представлены в статье.
В книге рассматриваются технические и прикладные аспекты обеспечения безопасности объектов строительного комплекса, представлен анализ аварий и катастроф, структура и аспекты опасностей, возникающих при эксплуатации, методы определения ресурса и безопасности объектов строительного комплекса, а также объектов специального назначения. Издание интересно для научных работников, руководителей и специалистов строительного комплекса, промышленной безопасности.
Настоящий сборник включает научные исследования, анализирующие крупнейшие явления и события современной мировой архитектуры, а также прогнозирующие векторы ее развития. Вниманию читателя предлагаются архивные материалы, впервые вводимые в научный оборот, критический анализ архитектурной деятельности специалистов разных стран в условиях глобализации. Обсуждаются приемы сохранения и предъявления архитектурных традиций, мировые тенденции градостроительного развития и различные подходы к формированию города. Особое внимание уделено экологическому направлению в архитектуре и градостроительстве, а также концепции современного музея, функции которого значительно расширились в последние годы. Статьи охватывают чрезвычайно широкую географию, — представлены как западные, так и восточные страны, и, конечно же, делается попытка определить место России в мировом архитектурном процессе.
Обсуждаются современные модели и решения задачи планирования расположения объектов общественных благ в городе. Также предлагается критерий определения эффективности размещения объектов в реальной городской структуре.