• A
  • A
  • A
  • АБB
  • АБB
  • АБB
  • А
  • А
  • А
  • А
  • А
Обычная версия сайта

Книга

Сети общественного транспорта городов России в контексте современных транспортных парадигм

2016.

С начала 2000 г. в Российских городах отмечался ускоренный прирост парка легковых автомобилей, уровень автомобилизации в целом по стране превысил 340 авт. на 1 тыс. жителей, но по отдельным городам достигнуты значения в 500, а во Владивостоке 550. Вследствие этого возобладала практика первоочерёдного расширения улично-дорожных сетей и улучшения условий для «транспортного самообслуживания. По мере исчерпания высвобождённых ресурсов за счёт трамвайных линий и продолжающегося прироста числа автомобилей, проблема преодоления транспортных заторов не только не ослаблена, но и продолжает усугубляться. Улучшение обслуживания общественным транспортом невозможно в первую очередь без организации обособления его маршрутных линий в общем потоке транспортных средств. В нашей стране обособленными линиями до недавнего времени имели только рельсовые виды городского общественного транспорта: метрополитен и отдельные участки трамвайных сетей типов ROW-A и ROW-B согласно принятой международной классификации. Именно эти сети являются единственным действенным инструментом улучшения транспортного обслуживания в условиях навозможности развития метрополитена и сложностей с введеним выделенных полос для безрельсового трансопрта. В статье предпринята попытка аудита состояния и характеристик сохранившихся трамвайных сетей в России. 

 

 
Сети общественного транспорта городов России в контексте современных транспортных парадигм