?
Городская повседневность и электрификация в условиях топливных кризисов первой четверти XX века
Статья посвящена анализу социального отклика на появление в городах новых электрических технологий (уличное освещение и трамвай), а также на ограничения в использовании этих технологий в периоды топливных кризисов. Концепции «энергетического перехода» и «поворота к пользователю» составляют методологическую основу исследования. Автор основывается на периодизации Л.Б. Кафенгауза при анализе изменений в снабжении городов электроэнергией. Исследование показало, что новая электрическая инфраструктура была востребована горожанами. Адаптивность электростанций к дефициту топлива позволяла поддерживать электроснабжение городов в кризисные годы. Впервые горожане столкнулись с дефицитом топлива для электростанций в годы Первой мировой и гражданской войн. Топливный кризис 1901—1908 годов остался незамеченным для городского населения, поскольку работа электростанций чаще прерывалась из-за забастовок рабочих, чем из-за недостатка топлива. Освещается разгоревшаяся в Москве в 1909 году общественная дискуссия о допустимости устройства трамвайного движения по Красной площади. Сообщается об обсуждении в периодике того времени явления «трамваизации литературы»: более половины пассажиров в вагонах трамваев читали газеты, книги. Автором собраны материалы о забастовках рабочих трамвайных депо, о недовольстве пассажиров острыми шпильками в дамских шляпках и о других социальных вопросах, возникавших вследствие электрификации быта горожан указанного периода.