?
The Northern Sea Route as a Driver of Russia’s Arctic “Blue Economy”
Ch. 45. P. 537–554.
In book
Cham: Springer Publishing Company, 2024.
Salamatov V., Метелева Е. А., Проскурин А. В., Бизнес. Общество. Власть 2025 № 3(57) С. 67–84
The article examines the role of the Northern Sea Route (NSR) in the transformation of global transport corridors. Analysis of 2023–2024 cargo turnover reveals a paradox: despite the NSR’s strategic importance as the shortest Europe–Asia route, its share in Eurasian freight traffic is only 5%. Key constraints include infrastructure deficit (wear of railways, icebreaker shortage), ...
Added: February 10, 2026
Ng C. Y., Wu Y., Zhang W. et al., Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика 2025 Т. 20 № 1 С. 46–74
As global warming leads to the melting of Arctic sea ice, the economic potential and strategic importance of the Northern Sea Route (NSR) as a new sea route connecting Asia and Europe are becoming increasingly prominent. In this context, China-Russia cooperation on the Arctic route has become a crucial component of their economic and strategic partnership. The ...
Added: September 5, 2024
Tianming G., Bobylev N., Gadal S. et al., Sustainability 2021 Vol. 13 No. 9 Article 4957
The main research objective of this study is to examine how coastal urban communities in the Arctic Zone of the Russian Federation (AZRF) organize the sustainable development (and emerging blue economy) strategy planning process. Along with this general objective, this study focuses on four more specific questions: First, to examine whether the sustainable development and blue economy concepts are integrated ...
Added: March 22, 2024
Слободчикова С. Н., В кн.: Право и государство: теория и практикаТ. 1. Вып. 205.: Издательство "Право и государство пресс", 2022. С. 102–104.
The article considers the public legal interests of China in the Arctic. A regulatory framework has been established on the basis of which China can legitimately implement the strategy for the development of the Arctic in 2018. Priority directions of the state development in the Arctic region are determined and argued, the level of interaction ...
Added: November 24, 2023
Слободчикова С. Н., Mariia A., Издательство "Право и государство пресс", 2022.
The article considers the public legal interests of China in the Arctic. A regulatory framework has been established on the basis of which China can legitimately implement the strategy for the development of the Arctic in 2018. Priority directions of the state development in the Arctic region are determined and argued, the level of interaction ...
Added: November 24, 2023
Pace L., Saritas O., Deidun A., Marine Policy 2023 Vol. 148 Article 105433
The blue economy integrates commercial, research and innovation activities across diverse industrial sectors. Achieving a sustainable blue economy requires unlocking the potential of science and innovation to develop innovative ocean sustainability solutions. This study explores the role of foresight in co-creating alternative, preferred futures for a sustainable blue economy looking towards 2030 and in establishing ...
Added: September 8, 2023
Claire A. Amuhaya, Degterev D. A., Review of African Political Economy 2022 Vol. 49 No. 173 P. 507–519
Eastern African small island states played a role in advancing the ‘Blue Economy’ concept prior to the Rio+20 summit in 2012, when it emerged on a global stage. As their main concern they cited threats caused by climate change to marine life, on which they are highly dependent. This briefing explores the uneven development of ...
Added: September 7, 2023
Nadezhda Yu. Zamiatina, Journal of Siberian Federal University. Series: Humanities & Social Sciences 2020 Vol. 13 No. 5 P. 783–799
The article considers the development trajectory of Igarka, a pioneer export port of the Northern Sea Route. The focus is made on analyzing the possibilities of preserving the town after the collapse of the town-forming enterprises. The main conceptual framework of the analysis is the Jack London’s hypothesis introduced by Alaskan economist Lee Husky (about ...
Added: November 10, 2022
Stepanov I. A., , in: Arctic Fever. Political, Economic & Environmental Aspects.: Palgrave Macmillan, 2022. P. 67–84.
The warming Arctic opens for new energy and transportation projects. However, the growing accessibility of resources and shipping routes will unlikely result in the large-scale expansion to the North. Contrary to the point of view prevailed in the 2000s—in the period of steadily growing oil price—climate change does not turn the Arctic into a new ...
Added: September 10, 2022
Larchenko L. V., Деловой журнал Neftegaz.RU 2020 № 10 С. 98–102
The Ice Silk Road is being actively developed by Russia and China. The most important part of the Ice Silk Road is the Northern Sea Route. The article examines the interests of Russia and China and shows that in the creation of the Ice Silk Road, the interests of Russia and China coincide as much ...
Added: January 5, 2021
Plisetskiy E., Плисецкий Е. Л., Управленческие науки 2019 Т. 9 № 4 С. 32–43
The study of the problems of spatial development and management of the territories of economic development of the Russian North and the Arctic finds relevance within the implementation of the tasks outlined in the Strategy of spatial development of the Russian Federation and the State program of socio-economic development of the Arctic zone for the ...
Added: September 10, 2019
Larchenko L. V., Инновации 2019 № 1 С. 11–17
The development of the Arctic zone of Russia has been declared one of the priority directions of Russia's development in the coming years. To discuss the problems of development and search for a modern model of state administration in the Arctic territories, forums are regularly held where all parties interested in the development of the ...
Added: April 13, 2019
Aleskerov F. T., Shvydun S., Group Decision and Negotiation 2019 Vol. 28 No. 1 P. 11–42
As a result of the climate change the situation in Arctic area leads to several important consequences. On the one hand, fossil fuels can be exploited much easier than before. On the other hand, their excavation leads to serious potential threats to fishing by changing natural habitats which in turn creates serious damage to the ...
Added: November 4, 2018
Kofner J. C., Зворыкина Ю. В., Пакулов С. И., Российский внешнеэкономический вестник 2017 № 9 С. 94–104
Russia prefers the development of transport corridors that allow to reduce transport costs, the time of delivery of goods from production countries to markets that are thousands of kilometers away, which is beneficial both for the countries of the producers of the Asia-Pacific Region and for Russia. Such a transport corridor is the Northern Sea ...
Added: December 23, 2017
Plisetskiy E., Арктика и Север 2016 № 22 С. 101–111
Анализируются основные социально-экономические показатели 10 субъектов РФ, прибрежные территории которых примыкают к акватории Сев мор пути. Исследуются стратегии социально - экономического развития субъектов Севера, Дальнего Востока России. Планомерное развитие СМП обеспечивается выстраиванием единой системы государственно-частного управления транспортной артерией, реализацией других стратегических мероприятий. Необходимо формирование единого органа управления, модернизация арктической транспортной системы, производство в России наукоёмких, ...
Added: February 16, 2016
Makarov I. A., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 431–443.
Азиатские страны проявляют растущую заинтересованность в участии в освоении арктических территорий. Они вовлекаются во все большее число научных, добывающих, логистических проектов в регионе. В 2013 г. пять азиатских стран получили статус наблюдателей в Арктическом совете. Движение государств АТР в Арктику можно объяснить четырьмя основными группами интересов.
Во-первых, они в наибольшей степени зависимы от поставок углеводородного сырья. ...
Added: February 2, 2016
Makarov I. A., Stepanov I. A., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 400–416.
Комплексная оценка перспектив Северного морского пути требует сравнения его с другими торгово-транспортными маршрутами, обслуживающими или способными обслуживать грузопоток из Азии в Европу и обратно.
В настоящий момент главным из них является путь через Малаккский пролив и Суэцкий канал. СМП даже при самом благоприятном стечении обстоятельств не способен составить ему конкуренцию. Но может стать важным инструментом диверсификации ...
Added: January 31, 2016
Makarov I. A., Sokolova A., Stepanov I. A., В кн.: Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России.: М.: Международные отношения, 2016. С. 417–430.
Развитие СМП в долгосрочном плане будет определяться рядом факторов структурного характера. Россия рассматривает маршрут не столько как коммерческий проект, который должен быть выгоден в настоящее время, сколько как стратегический, способный стать долгосрочным фактором экономического роста прилегающих территорий. Стратегический интерес к СМП высок и в азиатских странах: Китае, Японии, Республике Корея и Сингапуре. Это означает, что ...
Added: January 30, 2016
Литвинова Ю. О., Makarov I. A., Russia in Global Affairs 2014 Т. 12 № 6 С. 164–178
The importance of the Northern Sea Route is not in trying to make it a new Suez Canal, but in giving a boost to the development of service industries (mainly high-tech industries) and adjacent regions, as well as in opening one more window of opportunity for Russia’s integration into the global world. ...
Added: March 27, 2015
Makarov I. A., Sokolova A., Stepanov I. A., International Journal of Transport Economics 2015 Vol. 42 No. 4 P. 431–460
Last few years have seen a rapid increase in the number of vessels navigating through the Northern Sea Route (NSR). In political debates this route has gained a lot of attention and is considered to be a promising initiative of the coming decades. Officials of many countries have announced their plans to participate in its ...
Added: December 25, 2014
Ershov Y. A., Российский внешнеэкономический вестник 2009 № 2 С. 4–7
В последние годы широкое внимание мировой общественности, профессиональных политиков и военных приковано к новой глобальной проблеме, связанной с освоением Арктики, гигантского региона, занимающего одну шестую часть поверхности Земли, в котором две трети территории занимает Северный Ледовитый океан. В статье рассматриваются экономические аспекты этой проблемы - прежде всего, нефтегазовый потенциал. В статье анализируется новая глобальная проблема, ...
Added: March 4, 2013
Ershov Y. A., Российский внешнеэкономический вестник 2009 № 3 С. 3–12
В последние годы широкое внимание мировой общественности, профессиональных политиков и военных приковано к новой глобальной проблеме, связанной с освоением Арктики, гигантского региона, занимающего одну шестую часть поверхности Земли, в котором две трети территории занимает Северный Ледовитый океан. В статье рассматриваются экономические аспекты этой проблемы - прежде всего, нефтегазовый потенциал. В статье анализируется новая глобальная проблема, ...
Added: March 4, 2013
Канаев Е.А., , in: Южно-Китайское море: безопасность и развитие.: Hà Nội: ., 2012. P. 121–132.
Added: March 1, 2013