• A
  • A
  • A
  • АБB
  • АБB
  • АБB
  • А
  • А
  • А
  • А
  • А
Обычная версия сайта
Найдены 3 публикации
Сортировка:
по названию
по году
Книга
V.A. Starykh, A.A. Karasev. Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc., 2017.
Добавлено: 6 декабря 2018
Книга
Kofner J. C., Emerson M. Laxenburg: IIASA, 2018.

Доклад Международного института прикладного системного анализа (ИИАСА, Вена) по техническим регламентам и стандартам подчеркивают, что ЕАЭС уже внедряет множество стандартов ЕС с целью реформирования и модернизации своих прежних правил и стандартов ГОСТ. Кроме того, ЕАЭС внедряет множество стандартов международных организаций по стандартизации (ISO, IEC, ITU), которые очень тесно сотрудничают с европейскими организациями по стандартизации (CEN, CENELEC, ETSI), так что международные и европейские стандарты в большой степени идентичны между собой. Это означает, что уже сейчас создан значительный юридический и технический фундамент для создания общего экономического пространства «от Лиссабона до Владивостока». Это делает гармонизацию нетарифных барьеров перспективным направлением для сотрудничества между ЕС и ЕАЭС с целью обеспечения более свободного доступа на рынки друг друга и - увеличения товарооборота. Наиболее предпочтительным, и, при этом, реалистичным форматом сотрудничества, могла бы стать компромиссная «ассиметричная» зона свободной торговли с различными переходными периодами для промышленных секторов ЕАЭС. В области технического регулирования она могла бы сопровождаться Соглашением о взаимном (перекрестном) признании процедур аккредитации (MRA), а также, отдельными Соглашениями об оценке соответствия и принятии промышленной продукции (ACAA) в одном-двух пилотных отраслях.

Добавлено: 31 июля 2018
Книга
Майоров Н. Н. Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2018.

В данной статье рассматриваются вопросы определения вычислительной точности моделирования транспортных процессов. Акцентируется внимание на контроле качества введения структуры процесса при реализации имитационной модели и доказывается необходимость определения вычислительного значения необходимого количества запуска имитационной модели. На основе приведенных моделей предлагается схема корректирующего воздействия по результатам моделирования на реальную транспортную систему.

Добавлено: 6 февраля 2019